L'économie de l'hydrogène est prête à décoller !

L'industrie du transport aérien est-elle dans les nuages ? En fait, les experts travaillent dur pour faire de l'hydrogène un carburant d'aviation durable. Les approvisionnements en hydrogène augmentent en raison de l'élargissement des crédits d'impôt à la production et des subventions aux pôles hydrogène régionaux. Les opportunités résident dans les industries difficiles à décarboner et celles qui ne seront pas électrifiées de si tôt. Cela s'applique aux avions, aux trains, aux navires et aux camions long-courriers. Le générateur fonctionne également sur un mélange d'hydrogène et de gaz naturel.

"Nous assistons à l'introduction de la technologie et à la baisse des coûts. Le prix du gaz naturel est inférieur au prix de l'hydrogène aujourd'hui", a déclaré Judith Judson, directrice de l'hydrogène chez National Grid, lors d'un webinaire organisé par Our Energy Policy. "Mais les crédits d'impôt poussent l'économie dans la bonne direction. Comme le vent et le soleil, les prix vont baisser. L'hydrogène jouera un rôle clé dans la réalisation de notre objectif de zéro émission nette. Notre objectif est de produire de l'hydrogène vert à partir d'énergies renouvelables. Nous prévoyons d'éliminer progressivement les combustibles fossiles, mais nous voulons les rendre abordables. »

Le carburant d'aviation à hydrogène vert durable peut être un long vol, mais cet avion décollera dans 15 à 25 ans. Prenez Delta Air Lines, par exemple, DG Fuels, basé en Louisiane, fournit 385 millions de gallons avec des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie qui sont de 75% à 85% inférieures à celles du carburéacteur conventionnel. Le carburant d'aviation durable se compose de diverses formes d'énergie renouvelable. Cela comprend les déchets alimentaires, les déchets animaux et les boues d'épuration qui se mélangent facilement au kérosène. Le département américain de l'Énergie affirme que son empreinte carbone peut être inférieure de 165 % à celle du kérosène à base de pétrole. Une étude menée par Clean Sky 2 et Fuel Cells & Hydrogen 2 a révélé que les avions à hydrogène pourraient voler d'ici 2035, mais pourraient voler plus longtemps d'ici 2050.

Azul, British Airways, JetBlue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia et Virgin Atlantic utilisent déjà des biocarburants pour les vols commerciaux. Jet Blue utilise du carburant d'aviation durable dans son hub de l'aéroport international de Los Angeles. Nous travaillons avec World Energy et World Fuel Services pour nous approvisionner en carburant d'aviation durable.

The Hydrogen Economy Will Soon Be Ready For Take Off, Including Planes And Power Plants (forbes.com)